Het Cummins-brandstofsysteem bestaat voornamelijk uit het PT-brandstofsysteem en het common rail-brandstofsysteem. Hieronder volgt een gedetailleerde introductie:
PT-brandstofsysteem
Onderdelen: voornamelijk samengesteld uit een brandstoftank, brandstoffilter, PT-brandstofpomp, lage-brandstofleiding, injectoren, tuimelaars, stoterstangen, injectornokken en retourleidingen. Voor dieselmotoren met turbocompressor bevat de PT-brandstofpomp ook een uitlaatrookbegrenzer.
Werkingsprincipe: PT is een afkorting voor druk en tijd, wat betekent dat het de hoeveelheid brandstofinjectie regelt op basis van het druk-tijdprincipe. De PT-brandstofpomp is een lage-brandstofpomp die een dubbele functie heeft: brandstof toevoeren en de druk aanpassen. Het zuigt brandstof uit de brandstoftank en brengt deze onder druk naar de injectoren. Tegelijkertijd past het de uitlaatbrandstofdruk aan op basis van veranderingen in de dieselbelasting en het motortoerental, waardoor de brandstofinjectiehoeveelheid van de injector verandert. De injectoren meten de brandstofinjectie op basis van de uitlaatbrandstofdruk van de PT-brandstofpomp, en brengen vervolgens, afhankelijk van een injectorplunjeraandrijfmechanisme, de brandstof onder druk en injecteren deze op bepaalde tijdstippen in de verbrandingskamer. De resterende brandstof keert via de retourleiding terug naar de brandstoftank.
Common Rail-brandstofsysteem
Componenten: Bestaat voornamelijk uit een brandstoftank, brandstofpomp, brandstoffilter, common rail, injectoren, verschillende sensoren en een elektronische regeleenheid (ECU).
Werkingsprincipe: De brandstofpomp zuigt brandstof uit de brandstoftank, brengt deze onder druk, filtert deze door het brandstoffilter en levert deze aan de common rail. De common rail slaat de brandstof op en handhaaft een bepaalde druk, waardoor op elk injectiepunt een stabiele druktoevoer naar de injectoren wordt gegarandeerd. De ECU regelt nauwkeurig de openingstiming, de injectiehoeveelheid en de injectiefrequentie van de injector op basis van de bedrijfsomstandigheden van de motor en sensorfeedback, waardoor een nauwkeurige controle van de brandstofinjectie wordt bereikt.
